Foire aux questions

RVE, c’est Recharge Véhicule Électrique : c’est aussi ce que nous facilitons. Nous ne vendons pas de bornes de recharge, mais nous permettons à ceux qui font face à des obstacles à la recharge, qu’ils soient dus à l’infrastructure d’un immeuble ou à sa capacité électrique, de recharger leur véhicule électrique sans ajouter de charge additionnelle à l’infrastructure en place.

RVE offre des solutions à tous ceux faisant face à un obstacle lors de la mise en place de la recharge pour véhicules électriques à domicile. La solution RVE consiste habituellement en de l’accompagnement permettant de faire l’analyse des différents obstacles rencontrés (en matière d’électricité, de construction et de réglementation) et en des recommandations de nos propres technologies et notre savoir-faire.

L’équipe de RVE s’occupe des relations et des contrats avec les parties prenantes de l’industrie électrique, qu’ils soient distributeurs électriques, électriciens, ingénieurs électriques ou développeurs immobiliers voulant rendre un immeuble prêt à la recharge des véhicules électriques.

RVE a aussi créé la marque Murbly, une plateforme destinée aux projets d’immeubles rénovés qui s’adresse à des gestionnaires immobiliers, membres de syndicats de copropriété ou copropriétaires. Les produits de RVE, les DCC par RVE, et autres produits à venir, sont développés par une équipe interne d’ingénieurs électriciens et d’électriciens qui s’occupent de la recherche et du développement.

Les produits de RVE, les DCC par RVE, sont développés au Québec et manufacturés par une compagnie québécoise, Thermolec Ltd. RVE a formé des partenariats avec une multitude de joueurs de l’industrie électrique tels que Lumen, Westburne, Gescan, Qmerit, FLO et plusieurs autres; du secteur des services publics, de la réglementation et du gouvernement tels que Hydro-Québec, Ressources Naturelles Canada (NRCan), l’AVEQ, Électro Fédération Canada (EFC), Électricité Canada, Mobilité Électrique Canada (MEC), Propulsion Québec et Deloitte; et du secteur immobilier tels que la RGCQ, la CMEQ et un nombre croissant d’entreprises de développement immobilier à travers le Québec et la Colombie-Britannique.

Une borne de recharge pour véhicules électriques est l’équipement qui permet de fournir un courant électrique à l’appareil nécessitant d’être rechargé, soit la voiture électrique. Les bornes sont fixes et peuvent se retrouver dans des lieux publics pour une utilisation payante, dans une station-service par exemple, ou encore directement dans votre espace de stationnement à la maison.

Bien que certaines bornes de véhicules électriques soient dotées de fonctions permettant de déterminer la quantité d’énergie consommée par un véhicule et la charge que cela impose à l’infrastructure d’un domicile, toutes les bornes ne communiquent pas ces informations entre elles et de nombreuses bornes ne sont pas en mesure de réguler efficacement la distribution d’énergie. Un système de gestion de l’énergie des véhicules électriques, souvent branché à l’infrastructure électrique elle-même, n’alimentera les bornes que lorsque la puissance nécessaire pouvant être distribuée au VÉ sera disponible. Dans de nombreux domiciles, un système de gestion de l’énergie des véhicules électriques est nécessaire en plus des bornes de recharge.

RVE offre des SGEVÉ pour tous les types d’habitations : condos, immeubles résidentiels à logements multiples (IRLM), maisons unifamiliales et maisons de ville. Ces bâtiments ont tous une structure électrique différente et nécessitent donc d’être considérés individuellement. C’est pourquoi RVE a développé des solutions pour chaque contexte unique ; les DCC par RVE sont conçus pour les domiciles dont les compteurs électriques sont accessibles ou inaccessibles, sont compatibles avec les bornes de recharge et tous les modèles de VÉ et simplifient la facturation d’électricité.

Nous faisons référence à la Solution RVE, car une solution à un problème nécessite généralement un résultat concret ainsi que des conseils. Notre savoir-faire a permis de concevoir un produit accomplissant le résultat : le DCC par RVE. En plus d’offrir ce produit, nous voulons nous assurer qu’il correspond aux besoins de votre situation unique, puisque tous les bâtiments sont construits différemment. Notre équipe des ventes et nos experts techniques sont formés pour pouvoir déterminer quel produit qui répondra le mieux à vos besoins et fournir des conseils aux différentes personnes impliquées.

Par exemple, si vous avez du mal à obtenir un vote majoritaire pour faire installer des bornes de recharge dans votre copropriété, nous mettons à votre disposition des outils expliquant quoi faire dans ce genre de situation sur Murbly, notre autre marque (plus de détails plus bas). L’ensemble des composantes matérielles et logicielles ainsi que des ressources humaines et numériques constituent la Solution RVE.

Au Canada, les produits RVE peuvent être achetés auprès de distributeurs de matériel électrique tels que Lumen, Westburne et plusieurs autres à travers le pays. Pour les clients américains, ils peuvent être achetés sur notre boutique en ligne, sur la plateforme Raiven pour les entrepreneurs Qmerit ou auprès de Warshauer Electric Supply. Pour plus de détails, veuillez contacter ventes@rve.ca.

Oui. Cependant, il est de la responsabilité du client de s’assurer de la compatibilité de toutes les fonctionnalités de la borne avec le délestage par coupure d’alimentation effectué par nos SGEVÉ.

Au Canada et aux États-Unis, environ 5 % des maisons et 70 % des immeubles résidentiels à logements multiples n’ont pas la capacité suffisante pour alimenter plusieurs bornes de recharge de véhicules électriques en plus des besoins énergétiques existants. À mesure que les véhicules passent de l’essence à l’électricité, les maisons devront être équipées de l’infrastructure adéquate pour soutenir ce changement. Il est de plus en plus courant d’effectuer les recharges principales à la maison et de n’utiliser les bornes publiques que pour compléter un cycle de recharge au besoin.

La plupart du temps, les compteurs électriques se trouvent dans la salle électrique d’un bâtiment, au sous-sol de celui-ci. Cependant, il arrive parfois qu’ils se situent dans un appartement terrasse (penthouse) ou sur le toit d’un bâtiment, ce qui le rend inaccessible. Pour plus de détails sur ces notions, consultez la section « Murbly » de cette Foire aux questions.

Un système de gestion de l’énergie doit être installé le plus près possible de la source d’alimentation, qui se trouve le plus souvent au rez-de-chaussée d’une propriété, à l’intérieur ou à l’extérieur. L’installation implique des modifications de l’infrastructure électrique et ne peut être effectuée que par un électricien qualifié, de préférence un électricien certifié pour la manipulation d’appareillage de recharge de véhicules électriques (ARVÉ) ou de systèmes de gestion de l’énergie des véhicules électriques (SGEVÉ). Un représentant de RVE sera en mesure de vous aider à en trouver un.

Entièrement ou 100% prêt pour les véhicules électriques, ça signifie que toutes les unités ayant au moins un espace de stationnement dédié ont la possibilité d’être suffisamment alimentées en électricité pour recharger un véhicule électrique. Cela ne signifie pas que toutes les places de stationnement doivent être équipées de bornes de recharge. Nous offrons un produit qui prépare l’infrastructure à 100% pour les véhicules électriques, le DCC-BOX par RVE, qui peut ensuite être complété au moment où le propriétaire décide de se faire installer une borne de recharge. Cela permet de s’assurer que l’espace de stationnement a accès à une source d’alimentation électrique et dispose de la capacité électrique suffisante pour alimenter une borne.

Le Canada a l’intention de réduire puis d’arrêter complètement la vente de véhicules à essence et à combustion à partir de 2035. L’industrie du transport devra alors poser des gestes d’envergure pour démocratiser et sécuriser l’énergie électrique. RVE entend préparer les domiciles à ce changement bien avant qu’il ne se produise.

Nous faisons actuellement une compilation de toutes les municipalités ayant adopté de nouvelles réglementations en matière de préparation pour les véhicules électriques. D’ici à ce que cette liste soit disponible, vous pouvez effectuer une recherche en ligne avec le nom de votre municipalité accompagné des termes « véhicules électriques » et/ou « code d’urbanisme » et/ou « règlements de zonage » ; vous obtiendrez des résultats sur la façon dont votre ville et votre quartier s’adaptent aux VÉ.

Nous faisons actuellement une compilation des subventions disponibles dans chaque province. D’ici à ce que cette liste soit disponible, vous pouvez effectuer une recherche en ligne avec le nom de votre province et les termes « véhicules électriques » et/ou « subvention » ; vous obtiendrez des résultats sur la manière dont votre province favorise l’adoption des VÉ. Vous pouvez aussi visiter la page suivante : https://www.caa.ca/fr/transport-durable/vehicules-electriques/incitatifs-gouvernementaux/

Une province entièrement ou 100% prête pour les véhicules électriques signifie que tout le monde a accès à une énergie stable et disponible pour alimenter les transports tout en minimisant l’impact sur le réseau électrique.

La recharge peut s’effectuer sur trois niveaux, chacun correspondant à une vitesse et une configuration différentes. La recharge de niveau 1 est la plus lente, la recharge de niveau 2 est plus rapide et constitue la norme pour la recharge à domicile et la recharge de niveau 3 (ou recharge rapide) est la plus rapide, mais n’est offerte que sous forme de recharge publique.

Pour en savoir plus sur les niveaux de recharge, visitez https://www.hydroquebec.com/electrification-transport/voitures-electriques/recharge.html

La configuration de chaque bâtiment est unique et change en fonction du type de domicile et de l’endroit où les équipements sont installés dans la maison. Les maisons unifamiliales ont généralement un panneau électrique avec des disjoncteurs et un compteur électrique, tous deux situés relativement près de l’espace de stationnement où l’appareillage de recharge de véhicule électrique (ARVÉ), ou borne de recharge, devra être installé.

Dans le cas d’un immeuble résidentiel à logements multiples (IRLM) ou d’une copropriété, les panneaux et compteurs électriques peuvent être beaucoup plus éloignés les uns des autres, et ils peuvent parfois être situés à une grande distance des espaces de stationnement. Quel que soit le type de domicile ou la configuration de celui-ci, le panneau électrique doit comporter un disjoncteur dédié et avoir la capacité électrique nécessaire pour la recharge du nombre de véhicules électriques souhaité. Dans les cas où les équipements sont inaccessibles ou la capacité maximale des panneaux électriques est atteinte, la solution la plus rentable peut bien souvent être d’installer un système de gestion de l’énergie des véhicules électriques (SGEVÉ). Contactez toujours un électricien qualifié pour toute modification de l’infrastructure électrique de votre domicile.

Pour plus d’informations, consultez la page suivante : https://www.aveq.ca/domicile.html

Ou celle-ci : https://electricvehicles.bchydro.com/charge/choosing-a-home-EV-charger

La charge électrique correspond à la quantité de courant demandée par les utilisateurs d’appareils électriques à tout moment. Il est vrai de penser que la recharge d’un véhicule électrique crée une demande ou ajoute une charge à la capacité électrique d’un bâtiment comparable à celle d’un gros appareil, comme une cuisinière ou un spa. L’enjeu que représente l’alimentation de nombreux véhicules électriques en même temps, ou l’alimentation d’un seul véhicule électrique sur une infrastructure proche de l’atteinte de sa capacité maximale, peut être résolu en utilisant un SGEVÉ, aussi appelé « contrôleur de charge » ou « dispositif de surveillance et de délestage de la charge (DSDC) » dans l’industrie électrique. Un SGEVÉ, tel que le DCC par RVE, prend en compte et contrôle les charges automatiquement, sans ajouter de charge supplémentaire au circuit et sans affecter de manière importante la vitesse de recharge.

Pour plus de détails sur les SGEVÉ, consultez https://www.csagroup.org/article/research/electric-vehicle-energy-management-systems/

Les deux solutions alternatives les plus courantes sont de mettre à niveau l’infrastructure électrique (ce qui peut être très onéreux) ou bien, dans le cas d’un immeuble résidentiel à logements multiples ou d’une copropriété, de faire le partage d’une ou plusieurs bornes entre plusieurs résidents propriétaires de VÉ (ce qui est peu pratique, nécessite une gestion supplémentaire et provoque des blocages de temps).

Cela signifie que la borne de recharge n’est pas alimentée. La charge totale est inférieure à 80% et le temps de reprise est en cours. Chaque clignotement correspond à deux minutes avant la reprise de l’alimentation à la borne de recharge. Exemple : 3 clignotements = 6 minutes avant l’alimentation de la borne de recharge. Durant cette période, si la charge totale excède 80%, le temps de reprise sera remis à zéro.

La grande majorité du temps (95%), c’est en raison d’une mauvaise configuration des commutateurs « DIP » (DIP switch). Il faut s’assurer de suivre le schéma d’installation approprié de ceux-ci (voir manuel d’installation). Une infime partie du temps (5%), ça signifie que l’une des composantes du DCC est défectueuse.

Non, bien qu’ils soient conçus pour la recharge des véhicules électriques, tous les DCC fonctionnent pour tout autre type de charge. Toutefois, c’est à l’électricien de s’assurer qu’une utilisation alternative est sécuritaire et conforme au Code électrique.

Le DCC est conforme au Code Canadien de l’électricité et au NEC (National Electric Code 70-619-Article 750).

Certifications: CAN/USA C22.2 14-13 UL 508, 17th Ed.

Consultez toujours votre électricien et votre inspecteur local avant de faire toute installation de matériel électrique.

Le DCC est disponible uniquement au Canada et aux États-Unis.

Murbly (MURB est l’acronyme pour « immeuble résidentiel à logements multiples » en anglais) est une plateforme informative développée dans le but de transmettre les connaissances acquises par RVE dans le secteur de l’immobilier rénové (rétrofit). Marie-Pier Corbeil, cofondatrice de RVE, a été en mesure d’observer le fonctionnement des appartements et condos et de leurs conseils d’administration respectifs, et a noté les connaissances et les besoins précis qu’un projet d’installation de recharge pour VÉ exigeait. Elle a donc réuni une équipe pour créer Murbly afin de fournir des informations et des ressources gratuites destinées à aider les acteurs de ce secteur à surmonter plus facilement les obstacles liés aux projets d’installation de bornes de recharge dans les immeubles résidentiels à logements multiples.

Pour découvrir Murbly, visitez https://murbly.com/fr/

Murbly est essentiellement une plateforme numérique qui propose des vidéos expliquant certaines des particularités les plus techniques de la recharge, des modèles allant des sondages aux demandes d’information en passant par des exemples de politiques de recharge, des études de cas qui prouvent que les projets de recharge peuvent réussir dans une multitude de contextes, ainsi qu’un guide détaillé, parrainé par Ressources naturelles Canada, qui montre visuellement les étapes généralement requises pour un projet d’installation de recharge pour VÉ . Murbly a également commencé à offrir des services de consultation pour les projets qui nécessitent une gestion et des conseils supplémentaires.

Pour déterminer si votre projet peut faire l’objet d’une consultation, visitez https://murbly.com/fr/contact/ et remplissez le formulaire de demande d’information.

Murbly vise à démystifier les éléments techniques de l’infrastructure électrique de votre domicile en présentant deux concepts principaux : d’une part, le concept de compteurs électriques accessibles ou inaccessibles et d’autre part, le concept d’aborder un projet d’installation de recharge pour VÉ de façon individuelle ou globale (100 % prêt pour la recharge des VÉ). Le premier concept nécessite d’identifier où se trouve le panneau électrique par rapport au compteur d’électricité dans un immeuble, la distance étant un facteur clé pour déterminer quel système de gestion de l’énergie des véhicules électriques (SGEVÉ) ou quelle solution est la plus adaptée. L’approche à prendre face à un projet d’installation de recharge pour VÉ, qui est l‘autre concept présenté, peut être déterminée en fonction de la fréquence des demandes de copropriétaires quant à l’accès à une borne de recharge ou du niveau de priorité que représente un projet de recharge pour VÉ pour le conseil d’administration d’une copropriété.

Pour en apprendre plus sur le concept de compteurs accessibles ou inaccessibles, visitez https://murbly.com/fr/ressources/contextes-d-installation/

Pour en apprendre plus sur les approches individuelle ou globale, visitez https://murbly.com/fr/ressources/approches-d-installation/

Les modèles fournis par Murbly ont été créés pour aider les copropriétaires, les conseils d’administration et les gestionnaires de propriété à identifier l’intérêt général face à un projet d’installation de recharge pour VÉ, à présenter le sujet lors d’une assemblée générale, à aider à élaborer une politique de recharge et à les assister dans l’élaboration de toute autre documentation pouvant être nécessaire au cours des étapes de réalisation d’un projet d’installation de recharge pour VÉ.

Pour découvrir ces modèles, visitez https://murbly.com/fr/ressources/

Avant de consulter les études de cas, il est recommandé de comprendre la différence entre les contextes de compteurs accessibles ou inaccessibles, ce qui peut être fait grâce aux vidéos fournies plus haut. Il vous sera ensuite beaucoup plus facile d’utiliser le filtrage par étiquettes afin d’identifier le type de bâtiment dans lequel vous vivez et s’il est le plus similaire aux projets réalisés répertoriés. 

Pour découvrir les études de cas, visitez https://murbly.com/fr/etudes-de-cas/

Le Guide explicatif pour l’implantation d’une stratégie de recharge en multilogement est un document adapté pour chaque province canadienne et vise à guider le lecteur à travers chaque étape du processus de projet de recharge pour VÉ. L’objectif est qu’une fois la lecture de ce document complétée, le lecteur soit en mesure de créer sa propre stratégie de recharge pour son immeuble en utilisant la version imprimable du guide également offerte.

Pour obtenir une copie du guide, visitez https://murbly.com/fr/guides-canada/