Étude de cas
Le Laurier
Après avoir désigné dans sa politique de recharge l’approche individuelle comme façon de faire pour l’installation de bornes de recharge, le syndicat du Laurier a fait réaliser une étude de capacité énergétique et a alors constaté qu’une approche globale était nécessaire pour permettre à tous les résidents d’avoir accès à une borne sans surcharger les transformateurs. En plus de permettre à tous les résidents de recharger leur véhicule électrique (VÉ) à domicile et de protéger l’infrastructure électrique, les technologies RVE installées au Laurier ont permis de valoriser les condos, de sécuriser les futurs acheteurs de VÉ ainsi que d’éviter les conflits internes et la charge administrative demandée au conseil d’administration. L’installation a été réalisée d’une main de maître par l’équipe de FFC Électrique.
Spécifications techniques
Type de construction
construction existante (rétrofit)
Type d’occupation
copropriété
Taille de l’immeuble
101 à 200 unités
Nombre d’étages
6 à 10
Nombre d’espaces de stationnement
201 à 300
Localisation des compteurs
Emplacement des espaces de stationnement
à l’intérieur, couverts
Type d’espaces de stationnement
assignés
Produits utilisés
Défi
Alimenter une infrastructure de recharge pour véhicules électriques dans un immeuble multilogements où les compteurs électriques sont situés au sous-sol du garage (accessibles) tout en protégeant l’infrastructure électrique en place.
Solution
Pour alimenter une infrastructure de recharge pour les 160 unités de cette copropriété, une solution homogène était possible. En effet, tous les compteurs sont accessibles, permettant d’avoir recours à la gamme de produits DCC partout.
Des DCC ont été installés pour toutes les unités de l’immeuble :
- DCC-9-BOX et DCC-11-BOX pour prévoir l’infrastructure de recharge sans installer de bornes tout de suite
- DCC-9 pour les unités avec un panneau électrique de 125A et moins désirant une borne dès maintenant
Un HUB de RVE a également été installé dans la salle électrique :
- Le HUB installé avec les DCC permet de protéger l’infrastructure électrique en faisant une gestion d’énergie dynamique et intelligente basée sur la consommation réelle des bornes de recharge et sur la capacité électrique disponible des composantes de l’infrastructure. Il permet d’anticiper les besoins énergétiques et ainsi offrir le service essentiel d’une pleine recharge à 100 % des résidents.
- Sans l’installation du HUB dans cet immeuble multilogement, il aurait fallu « grossir » l’entrée électrique principale de 1232 kW (équivalent à 160 bornes à 7,7 kW). Des travaux s’élevant à plus de 500 000 $, selon l’estimation du maître électricien spécialisé en installation de bornes de recharge ayant réalisé les travaux, FFC Électrique. En revanche, le HUB coûte autour de 20 000 $ (installation comprise), ce qui représente une économie de 480 000 $.
« Nous avons fait faire une étude sur nos charges électriques des transformateurs et suite aux résultats que nous avons eus, on s’est aperçu qu’on devait coordonner tout ce qui était « l’installation des bornes électriques ». […] En installant le HUB, ceci nous permet de contrôler nos transformateurs, de contrôler les DCC et chaque copropriétaire s’assure d’avoir […] l’électricité convenable pour la recharge des véhicules sans affecter l’électricité du condo. »
Sylvain Plouffe
Vice-président du Syndicat des copropriétaires Le Laurier
« Ici, on a le HUB qui est installé parce que la capacité des transformateurs n’était pas assez puissante pour fournir tous les véhicules électriques. Donc le HUB permet de faire une lecture en temps réel des transformateurs, pour connaître l’énergie qui est disponible et, au besoin, faire du délestage sur les bornes de recharge. »
Sébastien Brunelle
Électricien chez FFC Électrique en charge de l’installation au Laurier
HUB
HUB ouvert
DCC-9
DCC-9-BOX
DCC-9
