Gestion cloud ou locale : quelle infrastructure de recharge VÉ garantit la sécurité de l’installation?

Que signifie réellement la recharge « intelligente » des véhicules électriques ?

Une borne de recharge « intelligente » adapte sa consommation électrique en fonction de l’activité dans votre logement. Si vous utilisez votre four, un système intelligent devrait réduire le courant afin d’éviter que le disjoncteur principal ne se déclenche.

La question est la suivante : comment cette décision est-elle prise, et où réside cette intelligence ?

• Le modèle basé sur le cloud place la logique de prise de décision sur des serveurs distants. Votre borne de recharge communique avec un moniteur d’énergie installé sur votre panneau électrique (ou via une limite virtuelle fixe) ; ce moniteur envoie les données au cloud, et le cloud renvoie une commande indiquant à la borne de recharge de réduire son intensité.

On parle alors de réduction progressive de l’ampérage; il s’agit d’une réponse graduelle et fluide qui dépend entièrement du bon fonctionnement de la chaîne de communication (moniteur d’énergie → Wi-Fi → serveur cloud → prise de décision → micrologiciel de la borne de recharge) au moment où la commande est envoyée. En cas de défaillance au sein de cette chaîne, c’est la commande de sécurité (réduire le courant de le borne) qui est compromise.

• Le modèle local et câblé implique une coupure physique immédiate de la charge. L’architecture câblée, sur laquelle repose l’ensemble de la gamme de produits RVE, intègre la logique de décision au sein d’un appareil physique situé sur le site même des éléments surveillés. Les appareils RVE surveillent votre infrastructure électrique localement et, si la charge atteint sa  capacité maximale, un relais physique s’ouvre pour déconnecter entièrement la charge de recharge des véhicules électriques.

Pas de cloud. Pas de Wi-Fi. Pas d’aller-retour vers un serveur. La décision est prise en quelques millisecondes, car c’est le matériel lui-même qui est le cerveau de l’opération. L’information ne devrait pas avoir à faire le tour du monde pour qu’une décision soit prise.

Du point de vue de l’ingénierie de sécurité, cette distinction est essentielle. Un état de sécurité intégrée, tel que défini dans les normes CSA et UL, exige que le système revienne par défaut à un état dans lequel aucun courant dangereux ne peut mettre le bâtiment en danger, quel que soit l’état du logiciel ou la disponibilité des communications.

Une commande logicielle qui ordonne à une borne de recharge de « réduire la puissance » ne peut garantir un courant nul. Un relais physique, en revanche, peut le faire et le fait.

RVE pour tous les types d’installation

RVE propose des solutions sur mesure pour tous les types d’installations résidentielles. Le principe de commande locale est commun à tous nos produits, mais chacun d’entre eux est conçu pour s’adapter à un contexte électrique et résidentiel spécifique.

Maisons unifamiliales : DCC-12

Notre système breveté de gestion de l’énergie pour véhicules électriques, le DCC-12, a été conçu pour résoudre l’un des principaux obstacles auxquels sont confrontés les propriétaires lorsqu’ils souhaitent passer à l’électrique : un panneau électrique qui a atteint sa capacité maximale.

Le DCC-12 est le choix idéal pour une habitation dans laquelle :

• Le panneau électrique a atteint sa capacité maximale (jusqu’à 200 A)
• Une mise à niveau du raccordement serait coûteuse ou peu pratique
• Le propriétaire souhaite protéger son installation électrique
• L’installation doit passer l’inspection locale grâce à un dispositif de sécurité matériel vérifiable

La recharge des véhicules électriques peut être gérée sans avoir à payer de frais mensuels.

Bâtiments multilogements : DCC+, SMP+ et HUB

Dans les copropriétés et les immeubles à logements multiples, le défi ne réside pas dans le fait qu’un seul véhicule consomme trop d’électricité, mais dans la gestion du réseau électrique commun de l’ensemble de l’immeuble, où plusieurs résidents peuvent brancher leurs véhicules en même temps. RVE répond à ce défi à tous les niveaux : le DCC+ protège le raccordement de chaque unité tout en communiquant de manière bidirectionnelle avec le HUB, de sorte que l’ensemble de l’immeuble fonctionne comme un réseau intelligent et coordonné.

Le SMP+ est un système intelligent de contrôle et de mesurage conçu pour faciliter la recharge des véhicules électriques dans les immeubles multilogements disposant d’une source d’alimentation commune. Un seul SMP+ peut alimenter jusqu’à 21 bornes de recharge, et il est possible de connecter entre eux jusqu’à 30 autres SMP+ et HUB, ce qui permet une gestion intelligente de l’alimentation électrique de l’ensemble d’un immeuble, à travers plusieurs étages et panneaux électriques.

Le HUB surveille jusqu’à 7 artères, contrôle jusqu’à 30 SMP+ ou autres HUB, et continue de fonctionner même en cas de panne d’Internet. Associé au SMP+, il devient un outil de gestion énergétique à plusieurs niveaux de l’ensemble de l’infrastructure électrique du bâtiment.

Les bornes de recharge connectées au cloud ne sont pas conçues pour ce type d’utilisation. Leur logique de gestion de charge s’applique à un seul utilisateur, un seul véhicule et un seul panneau.