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Encore plus d’économies grâce au tarif flex D d’Hydro-Québec et à la Solution RVE

11 février 2026

8 minutes

Dans le premier article de cette série, nous avons expliqué pourquoi le tarif d’électricité résidentiel constitue une base solide pour réduire le coût de la recharge à long terme, et comment les solutions RVE permettent d’y avoir accès, notamment en contexte multilogement. Le tarif Flex D s’inscrit dans cette continuité : une option complémentaire pour aller encore plus loin sur le plan économique.

Note : Les chiffres et exemples présentés dans cet article reflètent la réalité tarifaire et réglementaire en vigueur au Québec.

Qu’est-ce que le tarif Flex D d’Hydro-Québec?

Le tarif Flex D est une option offerte par Hydro-Québec aux clients résidentiels pendant la période hivernale, soit du 1er décembre au 31 mars. Il repose sur une logique simple : réduire le prix de l’électricité la grande majorité du temps, en échange d’un prix plus élevé lors de courtes périodes de forte demande, appelées événements de pointe.

En pratique, plus de 95 % du temps en hiver, l’électricité est facturée à un prix inférieur au tarif résidentiel de base. En contrepartie, Hydro-Québec peut déclencher jusqu’à 30 événements de pointe par hiver, pour un maximum d’environ 120 heures au total, généralement le matin et en fin de journée.

Ce qui change pendant un événement de pointe

L’intérêt du tarif Flex D se joue entièrement pendant ces événements.

Écart de prix en hiver (tarif Flex D)

Pendant un événement de pointe : 45,088 ¢/kWh
Hors événement : 8,699 ¢/kWh (2e tranche)

Différence : 36,389 ¢/kWh, soit environ 0,36 $ par kWh.

Autrement dit, chaque kilowattheure consommé pendant un événement coûte environ cinq fois plus cher que le même kilowattheure consommé hors événement.

Où se créent réellement les économies

Avec le tarif Flex D, les économies ne viennent pas d’une baisse globale de la consommation, mais presque exclusivement d’un seul facteur : les kilowattheures qui ne sont pas consommés pendant les événements de pointe.

Si un électromobiliste recharge normalement pendant ces périodes, il subit le prix élevé. S’il déplace cette recharge hors événement, il évite ce prix de pointe — et c’est là que l’économie se crée.

Sur la base de 30 événements par hiver :

10 kWh utilisés en dehors des événements de pointes = ~109 $ économisés
20 kWh utilisés en dehors des événements de pointes = ~218 $ économisés
30 kWh utilisés en dehors des événements de pointes = ~327 $ économisés

À l’échelle d’un ménage, Hydro-Québec indique que les clients Flex D peuvent économiser jusqu’à 20 % sur leur facture hivernale.

La recharge VÉ : un usage facile à déplacer

La recharge d’un véhicule électrique se distingue des autres usages résidentiels par sa flexibilité. Contrairement au chauffage ou à l’eau chaude, elle peut être déplacée de quelques heures sans compromettre le confort des occupants.

Cette flexibilité en fait l’un des leviers les plus efficaces pour tirer parti du tarif Flex D : éviter de recharger pendant les événements de pointe et privilégier les périodes hors événement, souvent la nuit, lorsque l’électricité est moins chère et que la pression sur le réseau est plus faible.

Comment les solutions RVE permettent d’en profiter simplement

Les solutions RVE reposent sur une logique claire : recharger lorsque l’énergie est disponible, sans compromettre l’infrastructure électrique. Grâce au HUB et au DCC+, la recharge est naturellement priorisée en dehors des périodes critiques, en fonction de la capacité électrique disponible.

Cette gestion se fait de façon automatique, sans programmation complexe ni interventions constantes. En multilogement, le HUB coordonne les DCC+ afin d’optimiser la recharge à l’échelle du bâtiment tout en protégeant les composantes critiques de l’infrastructure. Chaque borne demeure raccordée à l’infrastructure électrique individuelle du logement, ce qui permet de rester au tarif résidentiel tout en profitant pleinement de l’option Flex D.

À l’inverse, plusieurs solutions de recharge offertes sur le marché — notamment celle des bornes intelligentes — sont branchées sur une infrastructure électrique commune. Dans ce cas, la recharge n’est plus associée à un compteur résidentiel individuel, et l’électricité est facturée selon un tarif commercial, plus dispendieux. Même si la gestion de la recharge est automatisée, ce simple mode de raccordement entraîne un cadre tarifaire moins avantageux, ce qui limite les économies réalisables, y compris dans un contexte Flex D.

Ailleurs au Canada : le tarif time-of-day de BC Hydro

Même si le tarif Flex D est propre au Québec, la logique derrière ce type de tarification n’est pas unique. D’autres fournisseurs d’électricité ailleurs au Canada mettent aussi en place des tarifs basés sur le moment de consommation, où le prix de l’électricité varie selon l’heure de la journée ou les périodes de forte demande.

Par exemple, en Colombie-Britannique, BC Hydro propose un tarif résidentiel à modulation horaire (time-of-day rates), qui repose sur le même principe : encourager les clients à déplacer leur consommation vers les périodes où l’électricité est plus abondante et moins coûteuse. Dans ces contextes également, la capacité à structurer et déplacer la recharge des véhicules électriques devient un levier clé pour réduire les coûts.

Cette évolution montre une tendance de fond : à mesure que les réseaux électriques se transforment, le moment de recharge devient aussi important que la quantité d’énergie consommée. Les solutions RVE s’inscrivent dans cette logique en offrant une approche flexible et durable, capable de s’adapter aux cadres tarifaires actuels — et à ceux qui émergeront ailleurs au pays.

En résumé

Le tarif Flex D d’Hydro-Québec récompense la flexibilité, tout comme le tarif time-of-day de BC Hydro.

Les économies dépendent des kWh évités pendant les événements de pointe.

La recharge des véhicules électriques est un usage particulièrement bien adapté à cette logique.

Les solutions RVE permettent de capter cet avantage de façon simple, fiable et automatique.

Lorsque la recharge est bien structurée, le tarif Flex D devient une option concrète pour réduire encore davantage le coût réel de l’électromobilité.