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Comprendre l’importance des places de stationnement assignées pour la recharge de VÉ en multilogement
5 août 2024
9 minutes
La transition vers la mobilité électrique s’accélère avec un nombre croissant de propriétaires de véhicules électriques (VÉ) en milieu urbain. Cependant, l’accès à la recharge en immeubles multilogements reste un défi, notamment en ce qui concerne la mise à disposition de places de stationnement adéquates pour la recharge des VÉ. Une question importante se pose pour les promoteurs immobiliers : que doit-on prévoir en termes de stationnement au moment de la construction?
Pour faciliter la recharge des véhicules électriques, satisfaire les besoins des résidents et obtenir un retour sur investissement rapide, le choix est simple : il faut prévoir des places de stationnement assignées pour tous les résidents/unités.
Poursuivez votre lecture de cet article pour comprendre pourquoi les places de stationnement assignées sont à prioriser. Vous comprendrez mieux comment l’installation d’une infrastructure de recharge dédiée peut répondre aux besoins des résidents, augmenter la valeur de votre immeuble et attirer la clientèle.
Différence entre les places de stationnement assignées et non assignés
Place assignée
Une place de stationnement assignée (ou dédiée, attribuée) est un espace de stationnement désigné spécifiquement à un résident, un locataire ou une unité dans un immeuble multilogement. Cela signifie que chaque résident a un emplacement fixe qui lui est réservé en permanence. Ce type de stationnement offre une multitude d’avantages, notamment en matière de confort et de prévisibilité.
C’est-à-dire que lorsqu’une place de stationnement est dédiée et est équipée d’une borne de recharge, l’expérience de recharge pour le propriétaire d’un VÉ est considérablement améliorée, lui assurant un accès constant et garanti à son point de recharge personnel.
Place non assignée
À l’opposé, la place de stationnement non assignée, ou partagée, est un espace de stationnement accessible à tous les résidents, chacun pouvant y garer sa voiture lorsque la place est libre. Bien que flexible, ce système peut poser problème pour la recharge des VÉ, surtout lorsqu’il y a une demande élevée pour un nombre limité de bornes de recharge.
L’expérience de recharge dans une place assignée vs non assignée
Lorsque les places de stationnement d’un immeuble multirésidentiel sont assignées à une unité ou à un copropriétaire, il est alors beaucoup plus simple d’y intégrer la recharge pour VÉ.
Avantages des places de stationnement assignées
Accès garanti à la recharge : avec une place assignée, les propriétaires de VÉ ont la garantie de pouvoir recharger leur véhicule à tout moment. Ils n’ont pas à se soucier de la disponibilité d’une borne de recharge, ce qui réduit le stress et les inconvénients associés à la recharge.
Confort et commodité : les résidents n’ont pas besoin de chercher un emplacement libre chaque fois qu’ils rentrent chez eux. Ils peuvent se diriger directement vers leur place désignée, ce qui simplifie leur quotidien, permettant une gestion plus efficace de l’autonomie du véhicule.
Équité entre résidents et gestion efficace : les places assignées réduisent le risque de conflits entre résidents concernant l’utilisation des bornes de recharge et assurent une utilisation équitable et ordonnée des ressources disponibles.
Désavantages des places de stationnement non assignées
Disponibilité incertaine : les résidents doivent souvent chercher une place disponible parmi celles désignées pour la recharge, ce qui peut être frustrant et infructueux. De plus, l’absence de garantie d’accès à une borne peut nuire au moment idéal pour une recharge, soit la nuit, tellement pratique pour les utilisateurs de VÉ.
Expérience d’utilisation médiocre : comparable aux buanderies publiques, où chacun doit attendre son tour, les bornes partagées provoque une compétition pour les ressources limitées, obligeant les résidents à vérifier constamment la disponibilité des bornes ou de déplacer leur véhicule après la recharge.
Une place de stationnement assignée équipée d’une borne de recharge offre une tranquillité d’esprit inestimable pour les propriétaires de VE, éliminant le besoin de planifier la recharge ou de se déplacer après la recharge complète. Cette facilité d’utilisation est un argument de vente fort, augmentant l’attractivité de l’immeuble et, par conséquent, son potentiel de rentabilité.
Solutions de recharge pour les places de stationnement assignées
Prévoir des places de stationnement assignées lors de la construction d’un immeuble multirésidentiel facilite l’ajout d’une infrastructure de recharge adéquate.
Comme l’explique l’article « Véhicules électriques en multilogement: les sources d’alimentation et les solutions de recharge », le choix de la solution pour les places de stationnement assignées doit être fait en évaluant le type de source d’alimentation.
Pour les places de stationnement assignées dont l’alimentation provient d’une source privée et dont le compteur d’électricité correspondant est accessible, la solution à choisir est le contrôleur de charge DCC de RVE.
Ce dispositif permet de connecter directement une borne de recharge à l’alimentation électrique principale de l’unité correspondante, et effectue une surveillance en temps réel de la consommation électrique de l’unité, garantissant une distribution efficace et sécuritaire de l’énergie. L’électricité consommée par la borne de recharge est facturée automatiquement sur le compte d’électricité du propriétaire de l’unité, ne nécessitant aucune gestion supplémentaire de la part du syndicat de copropriétaires ou d’une tierce partie.
C’est cette solution qui a été installée aux condos Quintessence, les places de stationnement étant assignées et les compteurs d’électricité, accessibles. Chaque place de stationnement est prête pour la recharge des VÉ, grâce à l’installation de contrôleurs de charge DCC.
Pour les places de stationnement assignées dont l’alimentation provient d’une source partagée et dont le compteur d’électricité est inaccessible, la solution à choisir est le panneau intelligent SMP de RVE.
Le SMP surveille la consommation totale au fur et à mesure que des véhicules sont branchés afin de s’assurer que l’ampérage d’alimentation et celui du disjoncteur principal ne sont jamais excédés, protégeant l’infrastructure électrique contre les surcharges.
Pour permettre la recharge des VÉ dans les places de stationnement où le compteur d’électricité est inaccessible, la phase 7 du complexe de copropriété Solano ont fait l’installation de deux SMP.
Deux SMP installés au Solano
Ces solutions indispensables, le DCC et le SMP, n’engendrent pas de coût récurrent, de frais de gestion ni de coût d’abonnement mensuel. Elles optimisent l’énergie disponible et donnent accès à la recharge à tous les résidents d’immeubles multirésidentiels, augmentant par le fait même l’attractivité d’un immeuble aux yeux de potentiels acheteurs.
Assurer une transition fluide vers des immeubles prêts pour les VÉ
Pour les promoteurs immobiliers, prévoir ce type de stationnement est non seulement une nécessité pour répondre à la demande croissante pour la recharge des VÉ à domicile, mais aussi une stratégie rentable à long terme. Cette stratégie, loin d’être un simple avantage concurrentiel, est une nécessité pour rester pertinent dans un marché en rapide évolution vers l’électrification des transports.
Chez RVE, nous pouvons vous aider à planifier la stratégie qui permettra à votre immeuble de se préparer à accueillir des véhicules électriques : discutez-en avec nos experts en solutions de recharge. Investir dès maintenant dans des solutions de recharge efficaces et accessibles est un choix judicieux qui portera ses fruits pendant de nombreuses années.
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